Fallstudie zu Tragrollen: Die Rückführrollen, die nicht mehr festfressen
Case Details
Fallstudie zur Leitrolle: Die Rückleitrollen, die nicht mehr festfressen
Eine Kohlewäsche betrieb einen 2,4 Kilometer langen Landgurtförderer, und in jeder Regenzeit fielen die Rückleitrollen auf dieselbe Weise aus. Wasser und feiner Schlamm drangen an der Dichtung vorbei, das Lager lief trocken, und der Mantel stoppte, während der Gurt darüberlief. Wir haben die Dichtungsanordnung neu aufgebaut und gleichzeitig den Widerstandswert niedrig gehalten – der Förderer lief eine ganze Saison lang ohne Festfressen.
Projektübersicht
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Punkt |
Detail |
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Kunde |
Kohlewäsche mit Betrieb eines langen Landgurtförderers |
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Standort |
2,4 km langer Landgurtförderer, 4.600 Leitrollenpositionen |
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Projekt |
Austausch von Rückleitrollen mit überarbeiteter Dichtungsanordnung |
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Produkte |
Rückleitrollen, Tragleitrollen, Pufferleitrollen, Ausrichtleitrollen |
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Material und Oberfläche |
Stahlmantel, abgedichtetes Lagergehäuse, Labyrinth- und Lippendichtung |
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Lastbereich |
Rinnenwinkel von 20°, 35° und 45° entlang der Linie |
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Lieferzeit ab Werk |
25 Tage von der Spezifikationsfreigabe bis zum Versand |
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Einsatzdauer vor Ort |
14 Tage geplanter Austausch während eines Stillstandsfensters |
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Ergebnis |
Kein Festfressen während einer gesamten Regenzeit |
Das Problem: Wasser dringt ein, dann erledigt die Hitze den Rest
Rückleitrollen befinden sich unter dem Gurt, also auf der nassen Seite. Auf dieser Strecke kam der Gurt von der Kopfrolle und trug Schlamm mit sich – alles, was abfiel, landete auf dem Rücktrum.
Sobald Wasser die Dichtung durchdringt, wird das Fett ausgewaschen und das Lager läuft trocken. Ein trockenes Lager versagt nicht leise. Der Mantel stoppt, der Gurt gleitet über eine feste Oberfläche, und die Reibung erzeugt genug Hitze, um die Gurtdecke zu beschädigen – ein Bauteil, das weit teurer ist als die Rolle.
Der Standort hatte dies als Wartungsproblem betrachtet und Rollen zum Ersatz ausgefallener Exemplare gekauft. Bei etwa 1.150 Rückleitrollen pro Jahr bedeutet das eine Kostenbelastung für Ersatzteile, Arbeitskosten und ein Risiko für den Gurt – und das wiederholt sich jede Saison.
Warum wir eine Dichtungsneukonstruktion einer größeren Baureihe, Überwachung und Gummischeiben-Rückleitrollen vorgezogen haben
Eine Größe in der Standardbaureihe aufstocken. Ausgeschlossen. Die Baureihenauswahl richtet sich nach Last und Gurtbreite, und die Last war nicht die Ursache für das Versagen.
Temperatur- und Vibrationsüberwachung am Rücktrum einbauen. Ausgeschlossen. Sie meldet das Festfressen erst, nachdem es eingesetzt hat, und verhindert nicht das Eindringen von Wasser.
Auf Gummischeiben- oder Spiralrückleitrollen umstellen, um Rückgut abzuwerfen. Ausgeschlossen. Rückgut war ein Symptom des Waschprozesses, und die Scheiben tragen nichts zur Dichtung bei.
Die Dichtungsanordnung neu aufbauen und gleichzeitig den Widerstandswert niedrig halten. Ausgewählt. Es bekämpft die Ursache und behält den Stromverbrauch bei, den der Standort bereits zu zahlen hatte.
Die von uns hergestellten Rollen
Der Dichtungsaufbau ist das Kernstück dieser Rolle. Ein äußeres Labyrinth hält den Großteil des Schlamms fern, dahinter befindet sich ein mit Fett gefüllter Hohlraum, und eine Kontaktlippe schützt das Lager selbst. Drei Barrieren in Serie überstehen eine Saison, denn keine einzelne Barriere hält feinem Schlamm unter einem nassen Gurt stand.
Die Lagergehäuse werden bearbeitet, um die Dichtungsgeometrie zu gewährleisten, und die Mäntel werden auf Rundlauf geprüft – dieser wird unter 0,35 mm gehalten. Der Rundlauf ist hier wichtig, weil ein wackelnder Mantel die Dichtung pumpt und Material eindringt.
Der Widerstandskoeffizient wird unter 0,010 gehalten, gemessen statt angenommen. Dieser Wert bestimmt den Stromverbrauch des Förderers, also würde eine Dichtungsanordnung, die die Welle festklemmt, ein Problem beheben und ein neues schaffen. Die Stahlrollenserie deckt die Tragseite derselben Linie ab, und Ausrichtleitrollen wurden an Stellen eingebaut, an denen der Gurt mittig ablief.
Installation: So verlief die Arbeiten
Der Austausch wurde an einen Stillstand gebunden statt als reaktive Maßnahme durchgeführt.
Das Rücktrum wurde in einem Fenster ausgetauscht, wobei von der Schwanzrolle aus rückwärts gearbeitet wurde, sodass kein Abschnitt halb neu blieb. Gleichzeitig wurden die Leitrollengestelle inspiziert, denn ein verbogenes Gestell belastet eine neue Rolle seitlich und macht die Arbeit in wenigen Wochen zunichte.
Die Mannschaft des Standorts übernahm den Einbau mit unserer Inbetriebnahmeunterstützung – eine Konstellation, die am besten funktioniert, wenn die Versagensart verstanden ist. Die Aufzeichnung der Versagensursachen wurde verwendet, um die Inspektionspunkte für die Saison festzulegen.
Prüfung und Qualitätskontrolle
Jede Rolle wird im Werk einem Wassereintrittstest unterzogen, der 72 Stunden dauert. Jedes Bauteil, das Wasser aufnimmt, wird aussortiert statt nachgearbeitet. Rundlauf und Widerstand werden an der fertigen Rolle gemessen und aufgezeichnet.
Mäntel, Wellen und Lagergehäuse werden vor der Montage inspiziert, und die Fettfüllung wird an der Linie nach Gewicht
